thermodynamische Optimierung
Die über die Brennraumwände abfließende Wärme verursacht einen nicht unerheblichen Verlust. Durch einen möglicht kugelförmigen Brennraum wird die Brennraumoberfläche minimiert. Mit einer langhubigen Grundauslegung der Motoren nähert man sich dem idealem Brennraum an. Allerdings nimmt damit die Kolbengeschwindigkeit und die Reibleistung zu. Kleinere Kolbendurchmesser führen zudem zu kleineren Ventilquerschnitten und durch größere Druckverluste zu höherer Ladungswechselarbeit.
Kraftstoffverbrauch
absoluter Kraftstoffverbrauch
ECE/EUDC-Verbrauch
effektiver Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen
Fahrverhalten
Fahrzeugausstattung
(Verbraucher)
Fahrzeugmasse
Fahrzeugwiderstände
Luftwiderstand
Rollwiderstand
Getriebeanpassung
motorische Maßnahmen
Aufladung
Direkteinspritzung
Downsizing
Kraftstoffoptimierung
Kurbelwellen- Starter-
Generator
Magerkonzepte
Reibleistung
Schmiermitteloptimierung
thermodynamische
Optimierung
Thermomanagement
variabler Ventiltrieb
Verdichtungsverhältnis
Zündung
Zylinderabschaltung
indizierter
Kraftstoffverbrauch
innerer Kraftstoffverbrauch
Kohlendioxidemissionen
spezifischer
Kraftstoffverbrauch
Verbrauchsberechnung