Schmiermitteloptimierung
Mehrbereichsmotoröle, die in ihrer Tieftemperatur-viskosität in den SAE-Bereichen 0W oder 5W liegen, sind als LL-Motoröle (Leicht-Lauf-Öle) oder FE-Motoröle (Fuel-Economy-Öle) einzustufen. Eine Kraftstoff-Verbrauchsabsenkung wird durch zwei Maßnahmen bewirkt:
- durch abgesenkte Viskosität im Bereich der Vollschmierung (hydrodynamische Schmierung)
- durch reibungsmindernde Additive im Bereich der Grenzschmierung (Mischreibungsgebiet)
Die Absenkung der Viskosität hat den größten Einfluss. Die Reduzierung der Reibung durch LL-Motoröle war bei nicht reibungsoptimierten Motoren deutlich. Bei modernen Motoren mit Rollreibung im Ventiltrieb und mit einem Thermomanagement, bei denen die Viskosität bereits durch die Motoröltemperatur gesteuert wird, ist der Einfluss kleiner geworden. Bei diesen Motoren liegt der Kraftstoffverbrauchsvorteil nur mehr im Bereich von 1 % bis 1,5 %.
Kraftstoffverbrauch
absoluter Kraftstoffverbrauch
ECE/EUDC-Verbrauch
effektiver Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen
Fahrverhalten
Fahrzeugausstattung
(Verbraucher)
Fahrzeugmasse
Fahrzeugwiderstände
Luftwiderstand
Rollwiderstand
Getriebeanpassung
motorische Maßnahmen
Aufladung
Direkteinspritzung
Downsizing
Kraftstoffoptimierung
Kurbelwellen- Starter-
Generator
Magerkonzepte
Reibleistung
Schmiermitteloptimierung
thermodynamische
Optimierung
Thermomanagement
variabler Ventiltrieb
Verdichtungsverhältnis
Zündung
Zylinderabschaltung
indizierter
Kraftstoffverbrauch
innerer Kraftstoffverbrauch
Kohlendioxidemissionen
spezifischer
Kraftstoffverbrauch
Verbrauchsberechnung