Aufladung
Bei modernen Pkw-Dieselmotoren ist die Aufladung heute schon Standard. Bei Ottomotoren ist sie dagegen noch auf Nischenprodukte beschränkt. Bei den meisten dieser ottomotorischen Anwendungen der Aufladung steht die Darstellung möglichst hoher Leistungsdaten im Vordergrund. Die Verdichtung ist bei aufgeladenen Ottomotoren auf 8,5 bis 9,5 abgesenkt und zur Vermeidung von Klopfen wird im Volllastbereich angefettet. Beide Maßnahmen führen zu einem höheren Kraftstoffverbrauch. Ein Vergleich von Verbrauchskennfeldern eines Motors als Saugversion mit einer Aufladeversion zeigt deutlich höhere spezifische Verbräuche im unteren Teillastbereich. [1]
Kraftstoffverbrauch
absoluter Kraftstoffverbrauch
ECE/EUDC-Verbrauch
effektiver Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen
Fahrverhalten
Fahrzeugausstattung
(Verbraucher)
Fahrzeugmasse
Fahrzeugwiderstände
Luftwiderstand
Rollwiderstand
Getriebeanpassung
motorische Maßnahmen
Aufladung
Direkteinspritzung
Downsizing
Kraftstoffoptimierung
Kurbelwellen- Starter-
Generator
Magerkonzepte
Reibleistung
Schmiermitteloptimierung
thermodynamische
Optimierung
Thermomanagement
variabler Ventiltrieb
Verdichtungsverhältnis
Zündung
Zylinderabschaltung
indizierter
Kraftstoffverbrauch
innerer Kraftstoffverbrauch
Kohlendioxidemissionen
spezifischer
Kraftstoffverbrauch
Verbrauchsberechnung