Kaltstart
Dieselmotor
Ottomotor
Katalysator
Abgasgegendruckerhöhung
Aktivität
Alterung
Aluminiumoxid
Anordnung Katalysator
Anspringtemperatur
(Anspringverhalten, Light-
off- curve)
Anspringverhalten
Anströmung
Aufbau
Aufheizung
Beschichtung
Bypasskatalysator
Ceroxid
Closed-loop
Denoxkatalysator
Dieselmotorkatalysator
Doppelbettkatalysator
Drei-Wege-Katalysator
Druckdifferenz
Druckverlust
Edelmetallschicht
Form
geregelter Drei- Wege-
Katalysator
Heizung
katalytische Abgasreinigung
Keramikträger
Konverter
Konvertierung
Konvertierungsgrad
Konvertierungsverhalten
Lambda-Sonde
Light- off point/Light- off
curve
Magermotorkatalysator
Matrix
Metallträger
Monolith
NOx-
Speicherkatalysator
Ottomotorkatalysator
Oxidationskatalysator
Palladium
Platin
Quellmatte
Raumgeschwindigkeit
Reduktionskatalysator
Rezyklieren
Rhodium
Sauerstoffspeicherfähigkeit
Schüttgutkatalysator
Schwefelwasserstoff
Selektivkatalysator
spezifische Oberfläche
Startkatalysator
Sulfatbildung
Umsetzungsgrad
ungeregelter Drei- Wege-
Katalysator
Verbrauchserhöhung
Vergiftung
Verschmutzung
Verweilzeit
Volumen
Vorkatalysator
Vorschriften
Washcoat
Widerstand
Wirkungsgrad
Wirkungsweise
Zelldichte
Zellenzahl
Zeolithe
Zweibettkatalysator
Zwischenschicht
Kennfelder
Abgastemperaturkennfelder
AGR-Kennfeld
Einspritzkennfelder
Emissionskennfelder
Verbrauchskennfelder
Zündungs- und
Einspritzkennfelder
keramisch-monolithischer Zellenfilter
Kettentrieb
Bauformen
Dämpfung
Doppelrollenkette
Führungselemente
Hülsenkette
Kennwerte
Kettenlängung
Kettenräder
Kettenspanner
Kettenverschleiß
Mehrfachkette
Rollenkette
Steifigkeit
Steuerkette
Klopfen
Beschleunigungsklopfen
Hochdrehzahlklopfen
Hochgeschwindigkeitsklopfen
Klopfgrenze
Klopfneigung
Klopfnest
Klopfregelung
adaptive Klopfregelung
zylinderselektive
Klopfregelung
Körperschallübertragungsfunktion
Kohlenwasserstoffkonzentration
Kohlenwasserstoff-Wiederfindung
Kolben
Abmessungen
Anlagewechsel
Anpressdruck
Anspritzkühlung
Autothermikkolben
Bauart
Begriffe (Bezeichnungen am
Kolben)
Beschichtung
Blow-by
Boden
Deformation
Desachsierung
Druckseite
Durchblasen
Einbauspiel
Einmetallkolben
Fensterkolben
Ferrothermkolben
Feuersteg
Feuersteghöhe
Flächenleistung (spezifisch)
Form
gebaute Kolben
Gegendruckseite
gegossene Kolben
gekühlter Ringträgerkolben
gepresste Kolben
Geräusch
Gewicht
Herstellung
Hub
Hub-Bohrungsverhältnis
Kastenkolben
Kolbenbeschleunigung
Kolbenboden
Kolbenbolzen
Kolbenbolzensicherung
Kolbendurchmesser
Kolbeneinbauspiel
Kolbenflächenleistung
Kolbenform
Kolbengeschwindigkeit
Kolbenkippen
Kolbenkopf
Kolbenkühlung
Kolbenmulde
Kolbenring
Kolbenringflattern
Kolbenringnut
Kolbenringzone
Kolbenschaft
Kolbensekundärbewegung
Kolbenspiel
Kolbenwerkstoffe
Kompressionshöhe (KH)
Kühlung
Kühlkanalkolben
Spritzölkühlung
Zwangsölkühlung
Laufeigenschaften
Masse
mittlere Kolbengeschwindigkeit
Monotherm-Kolben
Oberflächenschichten
Ölringnut
Ölverbrauch
ovale Kolben
Ovalität
Pendelschaftkolben
Regelglieder
Regelkolben
Reibung
Ring
Kompressionsring
Ölabstreifring oder
Ölkontrollring
Ringflattern
Ringnut
Ringpartie
Ringsteg
Ringsteghöhe
Ringträger
Verdichtungsringe
Ringnutenverschleiß
Ringstreifenkolben
Rohlingherstellung
Salzkern-Kühlkanalkolben
Schaft
Schaftform
Schmierung
Sekundärbewegung
Shaker-Kolben
Spritzölkühlung
Temperaturen
Tragbild
variables
Verdichtungsverhältnis
Vollschaftkolben
Wärmedehnung
Werkstoffe
Zwei-Takt-Kolben
Kolbenbolzen
Formbolzen
Kolbenbolzensicherung
Kolbenring
abrasiver Verschleiß
adhäsiver Verschleiß
Anpressdruck
Anzahl der Ringe
Ausführungen
Ausführungsformen
Ölabstreifringe
Dachfasenring und
Gleichfasenring
federgespannte und
federgestützte
Ölabstreifringe
Nasenring und
Nasenminutenringe
Ölabstreifring mit
Schlauchfeder
Ölabstreif-Stahlbandring
Ölschlitzring
Verdichtungsringe
L- förmiger
Verdichtungsring
Minutenring
Rechteckring (DIN- ISO
6622)
Ring mit Innenfase IF bzw.
mit Innenwinkel IW
Ring mit Innenfase IF oder
Innenwinkel IW an der
unteren Flanke
Trapezring
einseitiger Trapezring
(DIN V 76624)
Doppeltrapezring
Axialspiel
Balligkeit
Beanspruchung
Bestückung
Lkw-Dieselmotoren
Otto-Motoren
Pkw-Diesel-Motoren
Schiffs- und stationäre
Dieselmotoren
Betriebsverhalten
Bezeichnungen
Brandspuren
Brechen
Chrom-Keramik-Schicht
Dachfasenring
Diametralkraft
Dichtringe
Doppeltformdrehen
Doppeltrapezring
Drehen
Einbaubiegespannung
einseitiger Trapezring
federgespannte, federgestützte
Ölabstreifringe
Federkraft
Flächenpressung
Flankenverschleiß
Flattern
Formdrehen
Formfüllvermögen
Formgebung
Doppeltformdrehen
Formdrehen
thermisches Spannen
Wickeln
Formwickeln
Formwickeln
Gusseisen mit Kugelgraphit
(Sphäroguss), legiert,
vergütet
Gusseisen mit Lamellengraphit,
legiert, vergütet
Gusseisen mit Lamellengraphit,
unvergütet
Herstellungsverfahren
Werkstoff-Buchsenguss
Werkstoff-Einzelguss
Werkstoff-Stahl
Innenfasenring
Kenngrößen
k-Faktor
Kolbenringnut
Kompressionsring
korrosiver Verschleiß
Kunststoffring
Laufflächenbewehrung
Chrom-Keramik-Schicht (CKS®)
Molybdänbeschichtung
Plasmaspritzschichten
Verchromung
Laufflächenformen
L-förmiger Verdichtungsring
Lkw-Dieselmotoren
Massenkraft
Maulweite
Minutenring
Molybdänbeschichtung
Montage
Nasenminutenring
Nasenring
Nitrieren und Nitricarburieren
Norm
Oberflächenbehandlungen
Nitrieren und
Nitrocarburieren
Phosphatierung
PVD/CVD-Schichten
Verzinnung und Verkupferung
Ölabstreifring
Ölabstreifring mit
Expanderfeder
Ölabstreif-Stahlbandring
Ölschlitzring
Ovalität
Parameter
Phosphatierung
Pkw-Diesel-Motoren
Plasmaspritzschichten
PVD
Qualität
Radialdruckcharakteristik
Rechteckring
Reibkraft
Reibung
Reibkraft
Reparatur-Ringsätze
Ring mit Innenfase
Ring mit Innenfase IF oder
Innenwinkel IW an der unteren
Flanke
Ringbruch
Ringflattern
Ringschwingungen
Schiffs- u. stationäre
Dieselmotoren
Schlauchfeder
Schmierung
Laufflächenform des
Kolbenringes
Topographie der
Ringlauffläche
Topographie der
Zylinderlauffläche
Schutzschichten
Sekundärverschleiß
Sicherungen
Sonderläppung
Spiel Kolbenring
Stahlring
Stecken
Stoß
Ausführungen
Sicherungen
Spiel
Tangentialkraft
thermisches Spannen
Topographie der Ringlauffläche
Topographie der
Zylinderlauffläche
Top-Ringe
Trapezring
Typen
Überstreifbiegespannung
Verschleiß
abrasiver Verschleiß
adhäsiver Verschleiß
Flankenverschleiß
korrosiver Verschleiß
Microwelding
Sekundärverschleiß
Verzinnung und Verkupferung
Werkstoff
Gusseisen mit Kugelgraphit
(Sphäroguss), legiert,
vergütet
Gusseisen mit
Lamellengraphit, legiert,
vergütet
Gusseisen mit
Lamellengraphit, unvergütet
Kunststoff
Stahl
Werkstoff-Buchsenguss
Werkstoff-Einzelguss
Werkstoff-Stahl
Zange
kombinierte Regenerationsverfahren
Konstruktionsmerkmale Indy-Motor
konstruktive Lagerausführungen
kontaktgesteuerte Spulenzündung
kontinuierlicher Verbrennungsprozess
Korrosionsschutz Ottomotorkraftstoffe
Kraftstoff Dieselmotor
Additive
Aldehyde
Alkohole
alternative Kraftstoffe
Alkohole
Biokraftstoff
Erdgas
Ethanol
Fettsäuremethylester
Flüssiggas
Methanol
Pflanzenöl
Rapsöl
RME
Wasserstoff
Anforderungskriterien
Aromaten
Aromatengehalt
Aschegehalt
Bedarfsentwicklung
Biokraftstoff
Centanindex
Cetanzahl
Cetanzahlverbesserer
CFPP
Cloudpoint
Cold Filter Plugging Point
Dampfblasenbildung
Deponiegas
Detergentien
Dichte
Dieselkraftstoff-Detergentien
Eigenschaften
Aschegehalt
Centanindex
Cetanzahl
Cloudpoint
Cold Filter Plugging Point
(CFPP)
Dichte
Elastomerverträglichkeit
elektrische Leitfähigkeit
Energie
Energiedichte
Flammpunkt
Gesamtverschmutzung
Heizwert
Kälteverhalten
Koksrückstand
Kompressibilität
Korrosionswirkung auf
Metalle
Lubricity (Schmierfähigkeit)
oberer Heizwert
Oxidationsstabilität
Schmierfähigkeit
Siedeendpunkt
Siedeverlauf
Stockpunkt
unterer Heizwert
Verdampfungswärme
Viskosität
Elastomerverträglichkeit
elektrische Leitfähigkeit
Emulsionen
Energie
Energiedichte
Erdgas
Ethanol
Ether
Faulgas
Flammpunkt
Fließverbesserer
Flüssiggas
Gasöl
Gesamtverschmutzung
Herstellung
Kälteverhalten
Kaltstart
Klärgas
Koksrückstand
Kompressibilität
Korrosionswirkung auf Kupfer
Kraftstoff-Dampfblasenbildung
Leichtöl
Lubricity-Additive
Methanol
Oxidationsstabilität
Pflanzenöl
Pflanzenölmethylester
Polyaromatengehalt
polyzyklische aromatische
Kohlenwasserstoffe
Rapsöl
Rapsölmethylester (RME )
reformuliert
RME
Schmierfähigkeit
Schmierfähigkeitsverbesserer
Schwefelgehalt
Schweröle
Siedeendpunkt
Siedeverhalten
Siedeverlauf
Sommerkraftstoff
sonstige Kraftstoffe
Stockpunkt
synthetische Dieselkraftstoffe
Verdampfungswärme
Viskosität
Wassergehalt
Wasserstoff
Winterkraftstoff
Zähigkeit
Zündbeschleuniger
Zündverzug
Zündwilligkeit
Zusammensetzung
Aromaten
Aromatengehalt
Naphthene
Olefine
Paraffine
Polyaromatengehalt
reformuliert
Schwefelgehalt
Wassergehalt
Zusatz
Kraftstoff Ottomotor
Abdampfrückstand
Ablagerungen
Aceton
Additive
Alkohol- (und Ether)gehalt
Alkohole
Herstellung
Alkoholgehalt
alternative Kraftstoffe
Aceton
Biokraftstoffe
Butan
Erdgas
Ether
Flüssiggas (LPG)
Propan
Wasserstoff
Anforderungskriterien
Antiklopfmittel
Antioxidantien
Aromaten
Aromatengehalt
Autogas
Benzin
Benzol
Benzolgehalt
Beschleunigungsklopfen
Biogas
Biomasse
Bleiadditive
Bleiemission
bleifreie Additive
Bleigehalt
Bleitetraethyl
Bleitetramethyl
Butan
CNG (Compressed Natural Gas)
Dampfblasenbildung
Dampfdruck
Demulgiervermögen
Destillationsrückstand
Detergentien
Dichte
Dieselkraftstoff
Diolefine
Diolefingehalt
Drosselklappenvereisung
Eigenschaften
Elastomerverträglichkeit
Energie
Ethanol
Ethanolgehalt
Ethanolhaltige Kraftstoffe
Ethanolkraftstoffe
Ether
Explosionsgrenzen
Ferrocen
Flüchtigkeit
Flüssiggas
FOZ
Frontoktanzahl (FOZ)
Grundbenzin
Heißstart
Heizwert
Herstellung
Iso-Octan
Isoparaffine
Klärgas
Klopfen
Klopffestigkeit
Klopfintensität
Korrosionsschutzadditive
Korrosionswirkung auf Metalle
Kraftstoff-Additive
Kraftstoffsiedeverlauf
Leichtbenzin
Methanol- Benzin-
Mischkraftstoff
Methanolgehalt
Methanolkraftstoff
Methyl- Tertiär- Buthyl- Ether
(MTBE)
Mischkraftstoffe
Motoroktanzahl (MOZ)
Normalbenzin
oberer Heizwert
Oktanzahl (ROZ, MOZ)
Oktanzahlbedarf
Olefine
Olefingehalt
Ottokraftstoff
Anforderungskriterien
Oxidationsstabilität
Propan
reformuliert
Rennkraftstoffe
Research-Oktanzahl (ROZ)
Schwefel
Schwefelgehalt
Siedebeginn
Siedeende
Siedeendpunkt
Siedekurve
Siedeverhalten
Straßenoktanzahl
Super plus
Superbenzin
Superkraftstoff
synthetisches Benzin
Toluol
unterer Heizwert
Verdampfungsverlust
Verdampfungswärme
Vergaservereisung
Wärmekapazität
Wassergehalt
Zündbeschleuniger
Zusammensetzung
Zusatz
Kraftstoff-Anforderungskriterien
Kraftstoffeinfluss auf Partikel
Kraftstoff-Gesamtverschmutzung
Kraftstoffmehrfacheinspritzung
Kraftstoffverbrauch
absoluter Kraftstoffverbrauch
ECE/EUDC-Verbrauch
effektiver Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen
Fahrverhalten
Fahrzeugausstattung
(Verbraucher)
Fahrzeugmasse
Fahrzeugwiderstände
Luftwiderstand
Rollwiderstand
Getriebeanpassung
motorische Maßnahmen
Aufladung
Direkteinspritzung
Downsizing
Kraftstoffoptimierung
Kurbelwellen- Starter-
Generator
Magerkonzepte
Reibleistung
Schmiermitteloptimierung
thermodynamische
Optimierung
Thermomanagement
variabler Ventiltrieb
Verdichtungsverhältnis
Zündung
Zylinderabschaltung
indizierter
Kraftstoffverbrauch
innerer Kraftstoffverbrauch
Kohlendioxidemissionen
spezifischer
Kraftstoffverbrauch
Verbrauchsberechnung
Kraftstoffverteilerleiste Direkteinspritzung
Kreisprozess
Carnot-Prozess
Dissoziation
Exergieverlust
Gleichdruckprozess
Gleichraumprozess
isentrope Zustandsänderung
isobare Zustandsänderung
isochore Zustandsänderung
isotherme Zustandsänderung
offene Vergleichsprozesse
Seiligerprozess
Stirling-Prozess
vollkommener Motor
Kühler
Abgas/Kühlmittel-Kühler
AGR-Kühler
Bauart
Platten
Rippen
Scheiben
Stapelscheiben
Drucksystem
Flüssigkeit/Flüssigkeit-Kühler
Flüssigkeit/Luft-Kühler
Flüssigkeitskühlung
Getriebeölkühler
Jalousie
Kraftstoffkühler
Kühlleistung
Kühlmittel
Druck
Durchsatz
Mischungsverhältnis
Temperatur
Thermostat
Kühlmittelkreislauf
Kühlmitteltemperatur
Ladeluftkühlung
Luft/Luft-Kühler
Motorkühlkreislauf
Motorkühlung
Ölkühler
Getriebe
Hydraulik
Motor
Ölkühler
Plattenkühler
Rippenkühler
Scheibenkühler
Temperaturgefälle
Verdampfungskühlung
Werkstoff
Kühlflüssigkeit Wärmekapazität
Kühlkreislauf
Direktkühlung
Kennfeldkühlung
Thermosyphonkühlung
Verdampfungskühlung
Wärmestrom
Zwangsumlaufkühlung
Kühlmittel
Antifreeze
Antischaummittel
Ausgleichbehälter
Bitterstoff
Dichte
Druck
Durchsatz
Elastomere/Polymere
Ethylenglykol
Frostschutz
Frostschutzmittel
galvanische Korrosion
Gefrierpunkt
Gefrierschutzmittel
Glykol
Heizungswärmetauscher
Kavitation/Erosionskorrosion
Korrosion
Korrosionsinhibitoren
Korrosionsinhibitorsystem
Korrosionstest
Kühlerdeckel
Kühlmittelkonzentrat
Kühlmittelpumpe
Lochkorrosion
Monoethylenglykol
Monopropylenglykol
Motorkühlsystem
Motorkühlung
pH-Wert
Pumpe
Reservealkalität
Siedepunkt
Spaltkorrosion
Spezifikation
spezifische Wärme
Thermostat
Wärmeübergang
Wärmeübergangskorrosion
Wasser
Wasserpumpe
Kühlmittel-Austausch-Wärmespeicher
Kühlmittelpumpe
Ähnlichkeitsbeziehungen
Antrieb
Antriebsleistung
Drehzahlregelung
Fertigungswerkstoffe
Flügelrad
Gleitringdichtung
Kavitation
Spiralkanal
Kühlung Motor
Flüssigkeit
Flüssigkeitskühlung
Heißkühlung
Luftkühlung
Ölkühlung
Präzisionskühlung
Thermostat
Verdampfungskühlung
Wasser
Wasserschmierung
Kurbelgehäuse
Akustik
Ausbildung Kühlrippen
Bauart
Beanspruchung
Closed-Deck
Closed-Deck-Design
Deckplatte
Design von Deckplatte und
Zylinder
Druckguss
Dünnguss
Einsatztechnik
Festigkeit Kurbelgehäuse
Funktion Kurbelgehäuse
Gewicht Kurbelgehäuse
Gewichtsreduktion durch
Strukturoptimierung
werkstoffspezifische
Gewichtsreduktion
Magnesium-Kurbelgehäuse
Gewichtsreduktion durch
Strukturoptimierung
Gießverfahren Kurbelgehäuse
Druckguss
Kokillenguss
Niederdruckguss
Schwerkraft-Kokillenguss
Lost-Foam-Verfahren
Sandguss
Squeeze Casting
Hauptabmessungen Kurbelgehäuse
Hauptlagerdeckel
Hauptlagerstuhl
Hauptlagerstuhlbereich
herkömmliche
Kurbelgehäuseentlüftung
Honda MMC
Kokillenguss
KS- Lokasil®-
Verfahren
Kühlluftführung
Kurbelgehäuse mit
heruntergezogenen Seitenwänden
Kurbelgehäusebauart
Deckplatte
Closed-Deck
Open-Deck
Hauptlagerstuhlbereich
Hauptlagerdeckel
Hauptlagerstuhl
Kurbelgehäuse-Unterteil
Leiterrahmenkonstruktion
Ölwannenflansch auf Mitte
Kurbelwelle
Ölwannenflansch unterhalb
Mitte Kurbelwelle
Zylinder
Einsatztechnik
Monometall-Bauart
Verbundtechnik
Kurbelgehäuseentlüftung
herkömmliche
Kurbelgehäuseentlüftung
Positive Crankcase
Ventilation- (PCV) System
unterdruckgeregelte
Kurbelgehäuseentlüftung
Kurbelgehäusekonstruktion
Festigkeit
Hauptabmessungen
luftgekühlt
Ausbildung der Kühlrippen
Kühlluftführung
Verrippung
Wärmeleitfähigkeit von
Zylinder- und -
Rippenwerkstoff
wassergekühlt
Kurbelgehäuse-Unterteil
Leiterrahmenkonstruktion
Lost-Foam-Verfahren
luftgekühlt
Magnesium
Monometall-Bauart
nasse Buchsen
Niederdruckguss
Ölwanne
Ölwannenbauart
Ölwannenbauart
Ölwannenflansch auf Mitte
Kurbelwelle
Ölwannenflansch unterhalb
Mitte Kurbelwelle
Open Deck
Pleuelgeige
Positive Crankcase Ventilation
Sandguss
Schwerkraft-Kokillenguss
Squeeze Casting
trockene Buchsen
unterdruckgeregelte
Kurbelgehäuseentlüftung
Verbundtechnik Kurbelgehäuse
Verrippung
Wärmeleitfähigkeit von
Zylinder und Rippenwerkstoff
wassergekühlt
Werkstoffe
werkstoffspezifische
Gewichtsreduktion
Zylinder
Kurbelgehäuse mit heruntergezogenen Seitenwänden
Kurbelgehäuseentlüftung Kolben
Kurbelgehäuseentlüftungssysteme
Ölabscheider
Ölabscheidesysteme
Kurbelgehäuse-Hauptabmessungen
Kurbeltrieb
Beschleunigung
geschränkter Kurbeltrieb
Geschwindigkeit
Kinematik
Kolbenweg
Kräfte
Kurbeltrieb mit Anlenkpleuel
Kurbelwinkel
Tangentialkraft
Kurbeltrieb mit Pleuelanlenkung
Kurbelwelle
Ausgleichsmassen
Beanspruchbarkeit
Bearbeitung
Führungslager (Axiallager)
gebaute Kurbelwelle
Geometrie
Hauptlagerzapfen
Herstellung
Kröpfung
Kurbelradius
Kurbelwange
Kurbelzapfen
Oberflächenbehandlungs-
verfahren
Ölbohrung
Pleuellagerzapfen
Rohling
Einzelhubschmiedung
freiformgeschmiedet
gegossen
hammergesenkgeschmiedet
pressgesenkgeschmiedet
Werkstoffe
© 2006 - 2013 by Dr.-Ing. E.h. Richard van Basshuysen und Prof. Dr.-Ing. Fred Schäfer
Allgemeine Geschäftsbedingungen -
Impressum -
Entwicklung: REIMEDIA GmbH
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||
Unsere Zahlungmethoden:
 |
Kein Zugriff