effektiver Kraftstoffverbrauch
effektives Verdichtungsverhältnis
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
Einbauverhältnisse und Umgebungsbedingungen
eindimensionale Ladungswechselberechnung (1D)
Einflussgrößen Kraftstoffverbrauch
Einflussgrößen Partikelbildung
Einflussgrößen variable Ventilsteuerung
Einlasskanal Dieselmotor
Drall
Drall variabel
Drallkanal
Drallzahl
Durchfluss
Durchmesser
Form
Gestaltung
Kühlung
Länge
Spiralkanal
Tangentialkanal
Einlasskanal Ottomotor
Abschaltung
Drall
Drall variabel
Drallkanal
Durchfluss
Durchmesser
Fallkanal
Form
Füllungskanal
Gestaltung
Kühlung
Länge
Tangentialkanal
Einspritzanlage
Dieselmotor
Dieselregelung
Einspritzhydraulik
Dieselmotor
Druckventile
Einspritzleitung
Fördercharakteristik
Hochdruckeinspritzpumpe
Kavitation
Kraftstoffkompressibilität
Kraftstoffstrahl
Pumpenantriebsleistung
Schadvolumen
Einspritzventil
Hochdruckpumpe
Hochdruckrail
Kraftstofffilter
Kraftstoffförderpumpe
Kraftstoffrücklauf
mechanische
Regelung/Steuerung
Regelungskennfelder
Aggregatsregler
Alldrehzahlregler
Leerlauf-
Enddrehzahlregler
Stufendrehzahlregler
Regelventile
Druckregelventil
Volumenstromregelventil
Spritzversteller
Starthilfsanlagen
Vorförderpumpe
Ottomotor
Dieselkraftstofftank
Einspritzventile
Hochdruckpumpe
Regelventile
Kraftstoffdruckdämpfer
Kraftstoffdruckregler
Kraftstofffilter
Kraftstofffördereinheit
Kraftstoffförderpumpe
Saugstrahlpumpe
Schwalltopf
Kraftstofftank
Emissionsgesetzgebung
Kohlenwasserstoffemission
Kunststoffkraftstoffbehält
er (KKB)
Metallkraftstoffbehälter
(MKB)
Kraftstofftanksysteme
Kraftstoffverteilerleiste
Kraftstoffverteilerleiste
Direkteinspritzung
Ottokraftstofftank
Tankentlüftungssystem
externe
Tankentlüftungssysteme
interne
Tankentlüftungssysteme
Einspritzbeginn und Einspritzende
Einspritzbeginnregelung Dieselmotor
Einspritzfunktionen
Dieselmotor
Ottomotor
Direkteinspritzung
Einspritzbeginn und
Einspritzende
Einspritzdauer
Einspritzdruck
Einspritzmengenzumessung
Leerlaufmenge
Saugrohreinspritzung
Einspritzbeginn
Einspritzdauer
Einspritzdruck
Einspritzmenge
Leerlaufeinspritzmenge
Volllasteinspritzmenge
Einspritzhydraulik Dieselmotor
Einspritzsysteme
Dieselmotor
Common Rail
Hochdrucksystem
Niederdrucksystem
Einzeleinspritzpumpe
Hubschiebereinspritzpumpe
Reiheneinspritzpumpe
Aufschaltgruppen
Abstelleinrichtung
Angleichung
atmosphärendruckabhängig
er Volllastanschlag
(ADA)
ladedruckabhängiger
Volllastanschlag (LDA)
temperaturabhängiger
Startanschlag (TAS)
Regler für
Dieselreiheneinspritzpumpe
n
Magnetstellwerk für
Dieselreiheneinspritzpum
pen
Messwerk
Unit-Injector (UI)
Unit-Pump (UP)
Verteilereinspritzpumpen
(VP)
Axialkolbenverteilerpumpe
VE
Verteilereinspritzpumpe
(Bosch), kantengesteuert
Aufschaltgruppen für
VE-
Verteilereinspritzpump
e, mechanisch geregelt
Radialkolbenverteilereinsp
ritzpumpe
DP/DPC/DPCN-
Verteilereinspritzpumpe
(Delphi/Lucas)
DPS-
Verteilereinspritzpumpe
(Delphi/Lucas)
EPIC-
Verteilereinspritzsystem
(Delphi/Lucas)
VP 44
Radialkolbenverteilerpum
pe (Bosch)
VP15, VP37
Verteilereinspritzpumpe
(Bosch), kantengesteuert
VP29, VP30
Verteileinspritzpumpe
(Bosch), nocken-
zeitgesteuert
Ottomotor
Direkteinspritzsysteme
Common Rail
Ficht-Einspritzsystem
luftgestützte
Direkteinspritzung
„Orbital“
Saugrohreinspritzsysteme
mechanische
Einspritzsysteme
Multipoint Einspritzung
Zentraleinspritzung
Einspritzventilbauarten Ottomotor
Einspritzventile
Dieselmotor
außen öffnend
Common-Rail-Injektor
Kleinstmengeneinspritzung
Mehrfacheinspritzung
Düsenhalter
Nadelbewegungssensor,
Düsenhalter mit
Nadelbewegungssensor (NBS)
Zweifederdüsenhalter
Einbaulage
Einspritzdüsenparameter
Einspritzstrahl
Nadelhub
Nadelsitz
Öffnungsdruck
Schließdruck
Strahlkegel
Strahlverteilung
Strahlwinkel
innen öffnend
Lochdüse
hydraulischer Durchfluss
Konizität des Spritzlochs
Lochdurchmesser
Lochlänge
Lochzahl
Mikrosacklochdüse
Sacklochdüse
Schadvolumen
Sitzgeometrie
Sitzlochdüse
Spritzloch
Verkokung
Verrundung der
Spritzlocheinlaufkante
RSN-Düse
Variodüse
Doppelnadeldüse
Koaxial-Vario-Düse (KVD)
variable Orifice Nozzle
(VON)
variable Registerdüse
(VRD)
Wirkungsgrad von
Einspritzdüsen
Zapfendüse
Drosselzapfendüse
Flächenzapfendüse
Radiuszapfendüse
Wärmeschutz für
Zapfendüsen
Ottomotor
Direkteinspritzung
außen öffnend
Einbaulagen
homogene Brennverfahren
luftgeführte
Brennverfahren
Schichtlade-
Brennverfahren
strahlgeführte
Brennverfahren
wandgeführte
Brennverfahren
innen öffnend
Luftumfassung
Strahlwinkel
Saugrohreinspritzung
Aufbau
elektrische Ansteuerung
Funktionalität
Kennlinie
Konstruktion
Strahlaufbereitung
Strahlformung
Einstrahlverfahren wandanlagernd
einzelhubgeschmiedete Kurbelwelle
elektrisch beheizter Katalysator (EHC)
elektrisch unterstützter Lader
elektrische Ansteuerung Einspritzventil
elektrische Beheizung Partikelfilter
elektrische Stillstands-Regeneration
elektrische variable Ventilsteuerung
elektrohydraulische Getriebesteuerung
elektrohydraulische variable Ventilsteuerungssysteme
elektrohydraulische Ventilsteuerung
elektrohydraulischer Ventiltrieb
elektromagnetische variable Ventilsteuerungssysteme
elektromechanische variable Ventilsteuerungssysteme
elektromechanische Ventilsteuerung
elektromechanischer Ventiltrieb
Elektronik/Mechanik Motor- und Getriebesteuerung
Anforderungen an Mechanik und
Gehäusekonzepte
Aggregateanbau
Alubodenplatte
Anbauort
Dampfstrahldichtheit
Dauertemperaturbelastungen
Dauervibrationsbelastungen
Dichtheit
Druckbelastungen
Druckregelventile
Einbauklassen
Einzelader
elektrohydraulische
Getriebesteuerung
Elektronikbox
Fahrgastraum
Gehäusekonzept
Getriebeöldichtheit
hydraulische Schaltplatte
integrierte Produkte
Kontaktsystem
Laminierprozess
Mechatronic Transmission
Module
Mediumkompatibilität
motornaher Anbau
Motorraum
MTM
Sammeldichung
Schutzart
Silikongel
Standalone Produkte
Staubdichtheit
Stecker
Strahlwasserdichtheit
Temperaturbelastungen
thermische Brücken
thermische Klasse
thermische Simulation
thermisches Management
Kühlrippen
Umweltbedingungen
Vibrationsbelastungen
Wählbereichsschalter/Sensor
Wärmesenke
Wärmeübertragungskörper
Zusatzlüfter
elektronische Bauelemente
Arbitrierung
Bare Die
binäres Lambdasonden-
Interface
Blockdiagramm
Bonden
Brückenendstufe
CAN Schnittstelle
Controller Area Network
Diagnose
digitale Schnittstelle
Drehzahlsensor
Drucksensor
Eingangssignale
Endstufen
Fehlerregister
Fehlerspeicher
Flip Chip
Freigabelogik
Funktionsblöcke
Hauptrechner
Hauptregler
High-Side Treiber
Identifier
induktive Last
K-Line Schnittstelle
Klopf-IC
Klopfsensor
Kurzschluss
Lambda-Sonde
Leistungshalbleiter
Leistungstransistor
Leiterplatte
LIN Schnittstelle
lineares Lambdasonden-
Interface
Low-Side Treiber
LTCC
Mikrocontroller
ohmsche Last
Peripheriebaustein
Prüfimpulse
Rechnereinheit
Reset-Logik
Schaltungsträger
Selbstschutzfunktion
Sensoren
serielle Schnittstellen
Signalfluss
Spannungsregler
Spannungsversorgung
Störsignale
Störspannungen
Substrat
Temperatursensor
Überstrom
Übertemperatur
Vierfach-Endstufe
Wärmeleitkleber
Watchdog Funktion
Wegsensor
Winkelsensor
Software
Software für Betriebssystem
Software Funktionspakete
Software-Teamgrößen
Software-Umfänge
Software und Rechnerleistung
Software-Anforderungen
Software-Architektur
Softwareentwicklungsprozess
elektronische Motor- und Getriebesteuerung
elektronische Regelung /Steuerung Ottomotor
elektronische Regelung/Steuerung
elektronische
Regelung/Steuerung Dieselmotor
Funktionen
Abgasrückführung AGR
Antiruckelregelung
Bandendeprogrammierung
Begrenzung
Diagnose
Drehmomentstruktur
Drehzahlregelung
Eigendiagnose
Einspritzbeginnsteuerung/-
regelung
Einspritzmengensteuerung
elektronisches Gaspedal
Geschwindigkeitsbegrenzung
Geschwindigkeitsregelung
Getriebesteuerung
Injektoransteuerung/-
regelung
intelligenter Aktuator
Kraftstofftemperaturkorrek
tur
Kraftstoffverbrauchsanzeig
e
Ladedruckregelung
Lastschlagdämpfung
Leerlaufregelung
Motorbremse
Off-Board Diagnose
On-Board Diagnose (OBD)
Wegfahrsperre
Zwischendrehzahlregelung
Zylinderabschaltung
Zylindergleichlaufregelung
elektronische
Regelung/Steuerung
Getriebesteuerung
Dieselmotor
Ottomotor
elektronische
Regelung/Steuerung Ottomotor
Aktuatoren
elektronisches Gaspedal
Funktionen
Abgasrückführsteuerung
Bandendeprogrammierung
Drehzahlbegrenzung
Generatorlaststeuerung
Geschwindigkeitsregelung
Kaltstart
Klopfregelung
Kraftstoffverbrauchsanzeig
e
Ladedruckregelung
Lambdaregelung
Laufruheregelung
Leerlaufdrehzahlregelung
Maximaldrehzahlbegrenzung
Nockenwellenverstellung
Notlaufsteuerung
On-Board Diagnose
Saugrohrumschaltung
Schubabschaltung
Stop-Start-Automatik
Warmlaufsteuerung
Wegfahrsperre
Zündwinkelsteuerung/Bestim
mung
Zylinderabschaltung
Sensoren
elektronische Regelung/Steuerung Getriebesteuerung
elektronische Stabilitätsregelung
elektropneumatisches AGR-Ventil
Emissionen während der Regeneration
Emissionsmessungen
FTP-75
äquivalente Schwungmassen
Bremseneinstellung
Durchführung Fahrzyklen
Fahrzeugvorbereitung
Massenbestimmung Emissionen
Niedrigtemperaturprüfung
Prüfung Typ I
äquivalente Schwungmassen
Analyse
Durchführung Fahrzyklus
Fahrzeugvorbereitung
Kalibrierung
Mengenbestimmung Emissionen
Partikelfiltervorbereitung
Überprüfung Gesamtsystem
Prüfung Typ II
Prüfung Typ III
Prüfung Typ IV
Berechnung
Verdunstungsemissionen
Hintergrundemission
Kalibrierung
Kohlenwasserstoff-
Wiederfindung
Prüfeinrichtungen
Tankatmungs-
Verdunstungsemissionen
Verdunstungsemissionen
Heißabstellen
Vorbereitung der Prüfung
Prüfung Typ V
Prüfung Typ VI
Energie
Bilanz
innere Energie
kinetische Energie
potenzielle Energie
Energiemanagement
Bedarfsorientiertes
Energiemanagement
Energieumwandlung
Stromerzeugung im Fahrzeug
Auxiliary Power Unit (APU)
Thermoelektrischer Generator
(TEG)
Wärmemanagement
Entwicklungsmethoden Dichtsysteme
EPIC-Verteilereinspritzsystem (Delphi/Lucas)
EUDC (Extra Urban Driving Cycle)
Expansion
adiabat
isentrop
isotherm
polytrop
© 2006 - 2013 by Dr.-Ing. E.h. Richard van Basshuysen und Prof. Dr.-Ing. Fred Schäfer
Allgemeine Geschäftsbedingungen -
Impressum -
Entwicklung: REIMEDIA GmbH
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