Start/Stopp

Eine Maßnahme, um Energie und demzufolge auch Kraftstoff zu sparen ist es, den Verbrennungsmotor immer dann abzuschalten, wenn er nicht benötigt wird. Start-Stopp Systeme (auch: Stopp-Start Systeme) schalten den Verbrennungsmotor immer dann aus, wenn das Fahrzeug still steht, also z. B. an Ampeln oder im Stau und der Fahrer das Bremspedal betätigt, sowie bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe den Gang herausgenommen hat. Gegenüber einem konventionellen Antrieb steigt somit die Anzahl der Motorstarts und -Stops deutlich, ca. um den Faktor 10 [4] was bei der Lebensdauerauslegung der beteiligten Bauteile berücksichtigt werden muss [5]. Vor jedem Stopp muss sichergestellt sein, dass genug Energie für den nächsten Start zur Verfügung steht. Dabei muss auch der aktuelle Energiebedarf der einzelnen eingeschalteten Verbraucher, z. B. Radio, Heckscheibenheizung beachtet werden. Im Vergleich zu Fahrzeugen ohne ein Start-Stopp System dürfen bei einem Motorstop die Verbraucher nicht zwingend abgeschaltet werden. Ferner sollte aus Komfortgründen ein Motorstop zeitlich nicht zu dicht an einem Motorstart liegen,. Gegebenenfalls sollte dann auf einen Stop verzichtet werden.
Die Funktion Start-Stop ist die elementarste Hybridantriebsfunktion.



[4] F. Auer: "Von der Lichtmaschine zum Micro-Hybrid –Eine Einführung in Generator-Regler-ICs für Standard-Batterien, Start-Stop-Systemeund Micro-Hybrid-Antriebe in PKWs" in EMA 2008 Elektromobilausstellung, Aschaffenburg, 2008
[5] T. Hochkirchen: „How to Use Designed Experiments to Understand Real-World Usage Driven System Requirements“, in Design of Experiments (DoE) in Engien Development III, expert Verlag, Renningen, 2007