Fahrzeugphysik ~Aerodynamik ~~Innenraumklima

Die Klimatisierung des inneren Fahrgastraumes stellt eine immer höhere Komplexität durch immer weiter steigende Komfortansprüche dar. Das Klimasystem eines Fahrzeuges besteht aus einer Belüftung durch Kühlen oder Heizen je nach Umgebungssituation. Die Ansprüche hierbei sind, möglichst geräuscharm, zügig, gleichmäßig und vor allem vollautomatisch zu funktionieren. Bei der Auslegung der gesamten Belüftung sind alle auf die Insassen einwirkenden Klimaeinflüsse zu beachten. Hierzu gehören Innentemperatur mit unterschiedlichen Zonen, Luftgeschwindigkeiten und Luftverteilung, Luftfeuchtigkeit, direkte Sonneneinstrahlung und die damit verbundene Aufheizung von Bauteilen im Innenraum. Temperaturen und direkte Sonneneinstrahlungen werden mit Hilfe von Sensoren gemessen und tragen dazu bei, eine automatische Klimatisierung zu ermöglichen.

Um das Gebläse möglichst geräuscharm auszulegen, wird sich bei der Konstruktion der entstehende Über- und Unterdruck bei der Umströmung des Fahrzeuges zu Nutze gemacht. Man versucht, den Lufteinlass in ein Überdruckgebiet und den Luftauslass in ein Unterdruckgebiet zu legen. Die Lage der Austrittsöffnung beschreibt beispielsweise, wie hoch die Geräuschbelästigung im Innenraum ist. Diese wird meistens im Bereich des hinteren Stoßfängers positioniert und mit einer Rückschlagklappe versehen, um Eindringen von Flüssigkeiten, Geräuschen und Abgasen zu vermeiden. Der Einlass wird oft direkt unterhalb der Windschutzscheibe installiert, da dort in der Regel eine Überdruckströmung anliegt und am ehesten ein Ansaugen von Abgasen vermieden wird. Insgesamt sollte aber auch der Druckunterschied gering gehalten werden, damit bei hohen Geschwindigkeiten nicht automatisch eine starke Lüftung einsetzt. Durch diese Entkopplung benötigt man zwar eine höhere Lüfterleistung, jedoch lässt sich die Luftzufuhr ab- bzw. auf Umluft umschalten.

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