mehrstufige Aufladung

Bei der mehrstufigen Aufladung wird der Sollladedruck über mehrere Verdichterstufen unter Umständen mit Zwischenkühlung erreicht. Bei Groß-Motoren sind maximal zwei Stufen in Anwendung. Damit werden Mitteldrücke um 25 bar erreicht. Zunehmende Fahrzeugmasse, hohe Anforderungen an die Fahrdynamik führen zwangsläufig auch zu höheren Motorleistungen beim Pkw. Ein großes Potenzial, dieser Forderung gerecht zu werden, bietet die zweistufige Aufladung, z. B. für den Pkw-Dieselmotor. Die für den zweistufig aufgeladenen Dieselmotor erwartete spezifische Leistung liegt derzeit bei 70 KW/Liter und ca. 25 bar Mitteldruck.

Literatur.

[1] F. Steinparzer, W. Stütz, H. Kratochwill, W. Mattes: Zweistufige Abgasturboaufladung am BMW 3,0 L Sechszylinder Dieselmotor,Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, Aachen, 2004

[2] F. Schmitt, B. Engels, G. Schreiber: Die 2-stufig geregelte Aufladung (R2S) für Hochleistungsmotoren, Aachener Kolloquium Fahrzeug- und Motorentechnik, Aachen, 2004

[3] H. Zellbeck, T. Roß, C. Guhr: Zweistufig geregelte Abgasturboaufladung – Analyse unterschiedlicher Auslegungsstrategien, 10. Aufladetechnische Konferenz, 2005, Dresden

[4] G. Lautrich, R. Buchwald, J. Kabitzke, C. Bessai, A. Sommer: Die mehrstufige Aufladung am Pkw Dieselmotor als Schlüsseltechnologie zur Erweiterung des Low-NO_x- Bereichs im NEFZ, 10. Aufladetechnische Konferenz, 2005, Dresden