Dichtungsbauarten
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Bei Zylinderkopfdichtungen für Pkw-Motoren dominieren heute Metalllagen-Zylinderkopfdichtungen aus gesickten, elastomerbeschichteten Federstahllagen; v.a. im Ersatzteilbereich kommen auch noch Metall-Weichstoff-Zylinderkopfdichtungen, bestehend aus einem metallischen Träger mit beidseitig aufgebrachtem Weichstoff, zum Einsatz. Im Nkw-Bereich werden primär Metall-Elastomer-Zylinderkopfdichtungen aus Metallträgern mit anvulkanisierten Elastomerprofilen verwendet.

Bei Spezialdichtungen ist im Wesentlichen zu unterscheiden zwischen Metall-Sickendichtungen auf Basis von elastomerbeschichteten und unbeschichteten Metallträgerwerkstoffen, Weichstoffdichtungen, Metall-Weichstoff-Dichtungen aus einem Metallträger mit beidseitig aufgebrachtem Weichstoff, Elastomerdichtungen sowie Metall-Elastomer-Dichtungen aus Metallträgern mit anvulkanisierten Elastomerprofilen.